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        車埕隸屬南投縣水里鄉，聚落山林環繞，集集大山與萬丹山兩山脈橫錯，水里溪貫穿其間，山巒疊嶂，風景壯麗。於清末年間，伐樟熬腦產業興起，聚落逐漸形成。初期此地稱為「牛車寮」，是有牛車運送甘蔗糖到此集散。

        1912年埔里社製糖株式會社開設埔里至車埕間的輕便鐵道，便利運送蔗糖並兼營客運，因有停放許多鐵道輕便車輛，「車埕」(台語「車場」)之名不脛而走，故得名為「車埕」。

         1919年開始興建日月潭水力發電工程，為方便運送工程材料，遂將二水至車埕之輕便車鐵道加以拓寬，並於1922年1月15日通車，匯入台灣西部縱貫線鐵路，1927年歸為台灣總督府鐵道部所轄之線，此即「集集支線」的由來，車埕因而躍居為交通樞紐。

         1960年代為運送丹大林區之木材，車埕成為中部地區最大木材加工及轉運站，車埕猶如一座「木材村」。1986年政府政策禁止高山林木伐採，車埕木業逐漸衰落。

        車埕火車站建於「日治時代」，經歷921地震摧殘後的車站嚴重損毀，經日月潭國家風景區管理處重建，重建時保留了部份主體，再用原木打造把整座車站重新包裝，就連車站前的廣場空地上也是用原木鋪設的。新的火車站造型典雅，和山巒景觀互映，而博得「最美麗的火車站」雅稱。現今的車埕火車站仍保有當時木造質樸的風貌，鐵道旁還可看到昔日的木材加工廠、燒煤火車的加水塔與加煤平台等設備。

車埕火車站古色古香的售票處

原木素材打造的車站有著濃濃懷舊風情

         位於明潭水庫霸頂下方的車埕火車站是集集支線的終點站，美麗古樸的車站，座落青山綠水之中，更顯得寧靜優雅。不愧有「最美麗的火車站」雅稱。

        台鐵集集支線為現今台鐵僅存三大支線之一，集集鐵道也是台鐵眾多支線最長的一條,全長約29.7公里，以觀光列車博得遊客喜愛，車埕火車站，是集集支線的終點站，故有「最後的火車站」之稱。集集鐵道沿路停靠為起點站-二水->源泉->濁水->龍泉->集集->水里->最終點站-車埕.沿途風景宜人.

假日人潮擁擠，也是鐵道迷及攝影愛好者探訪取景勝地

       「楓葉沙沙作 溪水潺潺」的彩繪觀光列車停靠月台與翠綠山巒景緻形成一幅怡人景色，小猩猩Xing 當然不能錯過這動人美景，即刻打包入鏡，記錄繽紛的這一刻。

      「車埕火車站」周邊的遊憩景點頗多，如「車埕酒莊」、「車埕木業館」、車埕老街、明湖水庫、明潭水庫、大觀古隧道、水橋...等景點。來到車埕這裡除了參觀原木車站，您還可以漫步古色古香的鐵道枕木，聆聽著水里溪潺潺的流水聲，遠眺村落上方雄偉的大觀電廠築體和山景，在這裡您可以有如置身在五十年代幽靜小村落的感覺相當的愜意。

        車埕經多次歷程興衰，921地震災後，政府成立交通部觀光局日月潭國家風景區管理處，以「鐵道、電力、木業、農特產」四大主軸為車埕的觀光發展方向。今日車埕儼然成為「具有生活環境博物園特色」的活聚落，是一處兼具觀光產業與知性旅遊的園區。值得您親臨體驗喔!!

交通指引
自行開車：
南下:走中山高至南屯交流道下，接中彰快速道路再接中二高往南投方向，至名間交流道下左轉台三線往集集方向再接台16線往水里之後，再接131線往車埕。
北上: 走中二高至竹山交流道下，左轉台三線往社寮、集集，接台16線往水里之後，再接131線往車埕。

大眾運輸：
從台中或二水火車站搭往集集、水里的集集支線火車，在終點站車埕下車。

更多完整閱讀請點選     1.戀戀山城之車埕火車站(一)